La Fórmula 1 vivió un boom en los últimos años y Liberty Media, la empresa que comercializa al Mundial, recibió varias propuestas de países y ciudades con intención de sumarse al calendario. El Pacto de la Concordia actual, que vence al cierre del presente ejercicio, marca 25 Grandes Premios como tope anual, cifra que el promotor intentó elevar a 30 en la renovación firmada en marzo pasado (con validez hasta 2030), pero chocó de frente con la negativa de los equipos. De hecho, ni se llega al máximo, porque son 24 carreras al año.
Así, surgió la opción de rotación, esto es firmar un contrato a largo plazo con una sede, pero con apariciones salteadas en la agenda. El GP de Bélgica en Spa-Francorchamps estrenó el sistema: renovó hasta 2031 y recibirá a la categoría en 2026, 2027, 2029 y 2031. Los huecos que dejará la pista belga serán ocupados por otra sede.
Corea del Sur, Indonesia, Ruanda, Sudáfrica, Turquía y Argentina mostraron interés en el último tiempo por sumarse al calendario. En la agenda de 2026, ya anunciada por la F1, desapareció el GP de Emilia-Romagna, en Imola, y su hueco fue ocupado por el GP de Madrid. Así, España tendrá dos visitas el año que viene, porque la capital se suma a Barcelona. El contrato con la cita catalana vence justamente el año que viene y su renovación se daría si ingresa en el sistema de rotación al que ingresó Bélgica. De los países con intención de sumarse, hay dos que dieron pasos enormes en los últimos días: Indonesia y Sudáfrica.
En tanto, Sudáfrica dio un paso grande. Inicialmente, F1 y FIA apuntaban a Ruanda. De hecho, la entrega de premios con la que la Federación cerró la temporada 2024 fue en Kigali, la capital ruandesa. Sin embargo, el conflicto bélico que comenzó en la República Democrática del Congo, y que tiene participación de Ruanda, frenó las charlas. Así, crecieron las chances de Sudáfrica, país que recibió 23 veces a la categoría, la última, en 1993 (victoria de Alain Prost).
La idea de Sudáfrica es utilizar el autódromo de Kyalami, propiedad de Toby Venter desde 2014. Desde entonces, el predio fue reformado y remodelado y quedó en situación de Grado 2 de la FIA, la escala previa a poder recibir un GP. La Federación Internacional del Automóvil aprobó los planes de modificaciones para quedar Grado 1, según confirmó la gente que regentea la pista. La actualización apuntará a mejorar las vías de escape, las barreras de contención, las vallas de protección, los pianos y el drenaje. Las obras estarán a cargo dee Apex Circuit Desing, compañía que diseñó la pista de Miami. La FIA le dio tres años a Kyalami para terminar el autódromo y podría sumarse al calendario en 2028. Con información de ESPN