Red Bull Racing ha anunciado que empezará a utilizar una nueva unidad de potencia producida en colaboración con Ford en 2026 luego de que su colaboración con Honda ha sido una montaña rusa de emociones con la firma nipona anunciando originalmente que no seguiría en la F1.
Esta situación llevó a que Red Bull iniciara su propia división de motores donde encontraron como socio a la firma americana Ford.
Cuando las partes anunciaron por primera vez la cooperación, Ford sólo sería responsable de la parte electrónica de la unidad de potencia. Sin embargo, a medida que la relación se ha ido desarrollando, las partes han empezado a emplearse más y más, y ahora hay más ingenieros de Ford en el proyecto que no solo se encargan de esta zona de la nueva unidad de potencia que debutará con el nuevo reglamento técnico.
En declaraciones a un selecto grupo de medios entre los que estaba Motorsport.com, el presidente de Ford Performance Motorsport, Mark Rushbrook, dijo: «Cuando me enteré de que Red Bull no había llegado a un acuerdo con Porsche, encontré la dirección de correo electrónico de Christian Horner y le envié una carta preguntándole: «¿Te gustaría hablar con nosotros?».
La posibilidad de la relación entre Porsche y Red Bull falló ante el nivel de dirección que quería tomar la firma alemana sacrificando la autonomía del equipo de Milton Keynes, un camino diferente al que tienen con Ford.
«Si nos fijamos en nuestra cooperación, estamos a un nivel en el que no le decimos a Red Bull qué hacer y cómo hacerlo. Llevan tantos años en la Fórmula 1 que a menudo les preguntamos qué necesitan para tener éxito».
«Bajo el acuerdo original, se suponía que sólo apoyaríamos la parte eléctrica de la unidad de 2026. Pero ahora también estamos trabajando en el turbo y proporcionando una instalación de pruebas para el motor de combustión interna. Porque Ford tiene la experiencia y el equipo para hacerlo».
«Nuestro lema es prometer menos y cumplir más», expresó el directivo de la firma americana.
Con información de Motorsport