Las conversaciones tendrán lugar cuando los equipos se unan a la FIA y a la dirección de la F1 en una reunión de la Comisión de la F1 en Ginebra y a través de videoconferencia, en la que se debatirán una serie de temas relacionados con cuestiones técnicas y deportivas.
Un punto al que se ha dado importancia en la agenda de la Comisión de F1, que se ha distribuido antes de la reunión, es un posible cambio en la estructura de puntos de la F1.
La idea que se ha propuesto es que los puntos se distribuyan entre los 12 primeros pilotos, en lugar de entre los 10 primeros, como ha sido el caso desde 2010.
Para garantizar un impacto mínimo en la lucha por la gloria general del campeonato, la propuesta no es modificar los puntos que se ofrecen en la parte delantera del campo.
En su lugar, si el plan recibe apoyo, las siete primeras posiciones de carrera se mantendrán sin cambios, y sólo se modificarán los puntos ofrecidos a partir de la octava posición, como se puede ver en la siguiente tabla.
| Posición final | Puntos actuales | Puntos propuestos |
| 1 | 25 | 25 |
| 2 | 18 | 18 |
| 3 | 15 | 15 |
| 4 | 12 | 12 |
| 5 | 10 | 10 |
| 6 | 8 | 8 |
| 7 | 6 | 6 |
| 8 | 4 | 5 |
| 9 | 2 | 4 |
| 10 | 1 | 3 |
| 11 | 0 | 2 |
| 12 | 0 | 1 |
| Vuelta rápida | 1 (Sólo los 10 primeros) | 1 (sólo para los 12 primeros) |
Autosport entiende que la ampliación de la oferta de puntos se ha producido después de algunas presiones por parte de los equipos más pequeños que creen que sería una mejora para ellos y para la F1 si los puntos se distribuyeran más ampliamente.
Fernando Alonso, Aston Martin AMR24, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20, Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Charles Leclerc, Ferrari SF-24, el resto de la parrilla al inicio del Sprint.
Aportaría un valor añadido a los equipos que luchan por las posiciones inferiores el llevarse puntos a casa, en lugar de los frecuentes no-puntos que pueden ser posibles hoy en día debido al ritmo de los cinco primeros equipos.
Después de cuatro carreras en lo que va de temporada, tres equipos – Alpine, Williams y Sauber – no han conseguido ningún punto debido al bloqueo que los cinco primeros equipos tienen en las 10 primeras posiciones.
El cambio también recompensaría el rendimiento constante a lo largo de la temporada en términos de entrega regular de puntos por encima de los buenos resultados puntuales.
En la actualidad, los equipos pueden verse perjudicados en la lucha por el campeonato de constructores con un rival si hay una carrera excepcional en la que su competidor consigue un buen resultado.
El plan de mantener sin cambios los puntos para las primeras posiciones es una forma de garantizar el apoyo de las escuderías líderes, que hasta ahora se han mostrado reacias a introducir cambios en la estructura, sobre todo teniendo en cuenta que la FIA recibe pagos por derechos de inscripción por cada punto conseguido.
Aunque se entiende que no habrá un apoyo unánime a la propuesta, sólo se necesita que seis de los 10 equipos actuales la respalden la próxima semana para que se introduzca para la próxima temporada.
Los cambios en la estructura de puntos de la F1 no son habituales, ya que desde 1990 sólo se han modificado en cuatro ocasiones.
En 1991, la F1 introdujo un sistema 10/6/4/3/2/1, antes de que se cambiara para 2003, cuando se hizo una revisión a 10/8/6/5/4/3/2/1.
En 2010, se introdujo el actual sistema top 10 de 25/18/15/12/10/8/6/4/2/1, mientras que se añadió un punto por vuelta rápida en 2019 para cualquier piloto que también terminara entre los 10 primeros.
Con información de Motorsport