La última semana ha sido una auténtica montaña rusa para Yuki Tsunoda. El CEO de RB, Peter Bayer, ya había sido informado el viernes anterior de la lesión de muñeca de Isack Hadjar y de un posible cambio de piloto, pero según Tsunoda, él solo recibió la llamada el martes, mientras todavía estaba en una playa en Grecia.
Pero precisamente en ese aspecto, el fin de semana de carrera en Zandvoort fue notablemente bien. Tsunoda logró mantenerse cerca de los tiempos por vuelta de su compañero de equipo Arvid Lindblad durante todo el fin de semana, se clasificó 12º en ambas sesiones de clasificación y finalmente terminó la carrera 11º, por delante de Lindblad, que tuvo una penalización.
Tsunoda sí reconoció que había sido un ajuste considerable pasar de los coches de efecto suelo a los que se había acostumbrado en los años anteriores a la maquinaria actual.
En un circuito rico en cuanto a energía como Zandvoort, la gestión de la batería ni siquiera fue el factor decisivo, pero la adaptación seguía siendo significativa.
«Creo que la parte más desafiante fue prácticamente todo: muchas cosas, aprender sobre el despliegue, los botones, todo, todos los procedimientos son diferentes. Y esta carrera también fue desafiante por la degradación de los neumáticos, la característica de degradación también era muy diferente», dijo.
«¡Los equipos tienen que decidir si me quieren o no, pero deberían!»
La pregunta obvia a continuación es qué significa esto para el futuro de Tsunoda. Antes del GP de Países Bajos, ya había indicado que la F1 sigue siendo el plan A, pero dijo que no quiere pasar otro año al margen.
«Sé lo que puedo hacer y creo que prácticamente mostré lo que puedo hacer a la mayor parte del paddock», dijo.
«Con solo una carrera, un par de sesiones, pude luchar cerca de los puntos. Sinceramente, creo que el resultado fue… obviamente, sumar puntos [habría sido] mejor, pero creo que hice todo lo que pude.»
Antes de que surgiera la oportunidad con Racing Bulls, Tsunoda parecía estar mirando principalmente hacia IndyCar para 2027 si no se abría ninguna puerta en F1. Pero en Zandvoort, al menos demostró que todavía puede ser un activo para cualquier equipo de la zona media bajo la normativa actual y compleja.
«Definitivamente es mejor tener esta oportunidad que no tener ninguna, así que poder mostrar lo que puedo hacer con esta normativa», dijo.
«El resto depende de mi mánager y de otros equipos que aún no han decidido su alineación del próximo año, si quieren tenerme o no, pero deberían», se rio el hombre con 112 salidas en F1 a su nombre.
Cuando Motorsport.com le preguntó si sus posibilidades de regresar a la F1 a tiempo completo habían aumentado después del pasado fin de semana, Tsunoda hizo una larga pausa.
Después de siete segundos, levantó la mirada y se rio: «Eso es atrevido, ¿eh?»
Tras otra pausa de más de 15 segundos, durante la cual preguntó al responsable de prensa de Racing Bulls cuál era la mejor manera de responder a la pregunta, Tsunoda hizo un llamamiento desenfadado a los equipos de F1 para 2027 mientras se alejaba: «¡Llámenme, por favor!» Con información de Motorsport