Esta es una medida de la que se ha hablado mucho durante los últimos años, un periodo en que el campeonato ha asistido a la polarización de los emolumentos dentro de la categoría de las motos pesadas. Mientras las primeras estrellas, caso de Marc Márquez o Fabio Quartararo, por ejemplo, han llegado a sueldos base de más de diez millones de euros anuales, los contratos más discretos establecen cifras más propias de las clases inferiores, dado que no llegan ni a los 120.00 euros por temporada.

Ese medio millón de euros deja al margen las cantidades complementarias que se derivan de los resultados, los conocidos popularmente como bonus, que quedan a libre elección de las escuderías. La cantidad, además, no solo se aplicaría a los integrantes de la parrilla que ya llevan kilómetros recorridos, sino también a los novatos que lleguen a la clase reina a partir de 2027.

Motorsport.com interpreta que la propuesta en cuestión se encuentra en la fase final previa a su aprobación. Este punto en cuestión ya figura en el borrador del contrato que debe articular la relación comercial entre el titular de los derechos de explotación del Mundial, y quienes participan en él.

La asociación de pilotos que no fue

La reivindicación sobre el salario mínimo en MotoGP es un asunto que viene de lejos. De cuando los corredores estuvieron dándole vueltas a la posibilidad de formar una asociación que defendiera sus intereses en aquellas ocasiones en las que podían tener un enfoque distinto al de la organización.