La temporada 2025 de MotoGP fue única en la década, con Marc Márquez arrasando con la Ducati oficial y convirtiendo el campeonato en un espectáculo individual. Solo dos pilotos pudieron desafiarlo en contadas ocasiones, e incluso entonces, superar al español resultó una tarea casi imposible.
La ausencia tardía de Márquez debido a una lesión niveló brevemente el campo de juego, abriendo la puerta para que dos nuevos ganadores aparecieran al final de la campaña.
Más allá de los que acapararon los titulares, varios pilotos que nunca llegaron a lo más alto del podio aún así aprovecharon al máximo su maquinaria y circunstancias para entregar temporadas silenciosamente sobresalientes.
10. Luca Marini (Reingreso)
Equipo: Honda
Campeonato: 13º
Puntos: 142
Mejor resultado en GP: 5º
Mejor resultado al sprint: 4º
Luca Marini no fue el piloto con más puntos de Honda en 2025, ni ganó ningún título. Pero era precisamente el tipo de piloto que la fábrica necesitaba durante su año de reconstrucción: rápido, fiable y técnicamente astuto.
Salvo su retiro por problemas mecánicos en el GP de Japón, Marini terminó todos los grandes premios en los puntos este año, y en la mayoría de los casos, dentro del top 10. Si bien Joan Mir y Johann Zarco estaban entre los visitantes más frecuentes de la parrilla a la trampa de grava, Marini la mantuvo en posición vertical durante casi toda la temporada, evitando cualquier incidente hasta la vigésima ronda en Malasia.
Si su impulso de principios de temporada no se hubiera visto frenado por una caída durante las pruebas de las 8 Horas de Suzuka, que lo obligó a perderse tres carreras debido a una lesión en la cadera, bien podría haber terminado el año entre los 10 primeros en la clasificación.
Su mayor contribución llegó en la carrera final en Valencia, donde brilló bajo presión para terminar séptimo (después de comenzar 13º) y ayudar a Honda a avanzar al Grupo C en la escala de concesiones.
9. Francesco Bagnaia (Baja 6)
Equipo: Ducati
Campeonato: Quinto
Puntos: 288
Victorias en GP: 2
Victorias al sprint: 2
En cierto modo, resulta casi injusto colocar a Francesco Bagnaia en el noveno puesto de la lista. Después de todo, ganó dos grandes premios y subió al podio en más de un tercio de las carreras. Sin duda, parecía destinado a una mejor clasificación a mitad de temporada, pero al final del año, la historia dio un giro radical. Tanto si se analiza su año de forma aislada como si se compara con el punto de referencia establecido por su compañero de equipo, Marc Márquez, su campaña de 2025 fue un auténtico desastre.
Solo faltaba que Bagnaia mantuviera la misma constancia que lo convirtió en bicampeón de MotoGP y uno de los pilotos más exitosos de la década actual. Pero la forma en que pasó de clasificarse en la pole un fin de semana a consolidar la parrilla al siguiente no solo fue impactante, sino que también dañó la reputación que se había forjado a lo largo de los años. Lo que empeoró las cosas fue su mala racha al final de la temporada, ya que este era el punto crítico en el que Ducati necesitaba que tomara el relevo y liderara el equipo en ausencia de Márquez.
Aún así, en las raras ocasiones en las que todo encajaba, Bagnaia recordaba al paddock su máximo nivel, y pocos pilotos en la parrilla pueden dominar con la misma autoridad brutal que él.
8. Raúl Fernández (Nueva entrada)
Equipo: Trackhouse
Campeonato: 10º
Puntos: 172
Victorias en GP: 1
Mejor resultado al sprint: 2º
Raúl Fernández no solo revolucionó su campaña de 2025 con sus actuaciones de final de temporada, sino que revitalizó toda su carrera en MotoGP. En los últimos seis fines de semana, el piloto de Trackhouse acumuló 88 puntos, eclipsando los 82 que había conseguido en las primeras 16 rondas.
Podría decirse que incluso más impresionante que su primera victoria en el Gran Premio de Australia fue su actuación en Valencia, donde presionó a un Marco Bezzecchi en plena forma hasta la bandera a cuadros. Si el consenso en el paddock era que Bezzecchi era el piloto más rápido en la última parte del año, Fernández no perjudicó su reputación al plantarle cara a la estrella oficial de Aprilia.
El español ha sufrido mucho en sus primeros cuatro años en MotoGP. Un asiento en el Tech3 KTM que ni siquiera quería, la quiebra de RNF y su adquisición por Trackhouse, una actualización de moto a mitad de temporada que fracasó en 2024 y constantes dudas sobre su futuro. Incluso este año, tuvo que separarse de su agente de toda la vida, Jordi Arilla. Pero, tras superar esa turbulencia, llega a 2026 como una de las armas más potentes de Aprilia.
7. Fabio Di Giannantonio (Arriba 2)
Equipo: VR46
Campeonato: 6º
Puntos: 262
Podios GP: 4
Podios Sprint: 5
Armado con una moto con especificaciones de fábrica por primera vez, Fabio Di Giannantonio tuvo la temporada más exitosa de su carrera en MotoGP en 2025, incluso si algunas de sus mejores actuaciones pasaron desapercibidas.
Este no fue un año perfecto para ‘Diggia’, ya que sufrió varios de los mismos problemas en la GP25 que arruinaron la campaña de Francesco Bagnaia. También hubo fines de semana en los que su compañero de equipo, Franco Morbidelli, dominó claramente la Ducati de especificaciones antiguas. Pero en general, Di Giannantonio cumplió con las expectativas en VR46 y Ducati, consolidándose como una potencia fiable en la zona media de la parrilla, capaz de competir con los líderes cuando las condiciones lo permitían.
Su preparación para el año se vio gravemente afectada por una lesión de clavícula que sufrió al hacer un caballito durante las pruebas de Sepang . Además, al perder la oportunidad de probar la GP25 en los test de Valencia el invierno anterior, esto fue un duro golpe. Sin embargo, se adaptó rápidamente, consiguiendo su primer podio del año en la tercera ronda en Austin.
El italiano también merece crédito adicional por mantener viva la racha de podios de Ducati, llegando tercero en la final de Valencia en un momento en el que todos los demás pilotos de Desmosedici luchaban por mantener el ritmo.
6. Fermín Aldeguer (Nueva entrada)
Equipo: Gresini
Campeonato: 8º
Puntos: 214
Victorias: 1
Podios sprint: 3
Fermín Aldeguer justificó la decisión de Ducati de ofrecerle un contrato anticipado con una brillante primera temporada en MotoGP, en la que ganó el premio al Novato del Año. Con solo 19 años al inicio de la temporada, Aldeguer se tomó su tiempo para familiarizarse con la GP24 de Gresini, pero a partir de Austin quedó claro que tiene un futuro brillante.
Su remontada al final de la carrera en el Red Bull Ring fue uno de los momentos más destacados de su campaña, evocando recuerdos de las mejores actuaciones de Enea Bastianini con Ducati. La victoria en Indonesia también fue significativa, no solo por ser su primera temporada, sino porque aplicó las lecciones de su derrota al sprint del día anterior.
Aun así, a Aldeguer le queda un largo camino por recorrer antes de poder aspirar a un puesto oficial en Ducati. Se esperaba cierta irregularidad en un piloto de su edad, pero su rendimiento en clasificación fue un punto débil constante, lo que a menudo le dejaba con demasiado terreno que recuperar los domingos. Su verdadera prueba llegará en 2026, cuando se enfrente a un Álex Márquez más seguro en la GP26 oficial el año que viene.
5. Fabio Quartararo (Baja 1)
Equipo: Yamaha
Campeonato: 9º
Puntos: 201
Podios GP: 1
Podios sprint: 2
Puede que Fabio Quartararo se haya dado un 5/10 para la temporada a medida que crecía su frustración con Yamaha, pero al hacerlo pasó por alto un hecho crucial: casi duplicó su total de puntos respecto a 2024.
Sí, una M1 más rápida, una parrilla más compacta y menos Ducati facilitaron un poco las cosas, pero aun así fue el talento de Quartararo lo que marcó la verdadera diferencia. Al fin y al cabo, superó a todos los demás pilotos de Yamaha juntos, un recordatorio de hasta qué punto sigue exprimiendo el potencial de la moto. Su racha de tres poles este verano fue excepcional, y conseguir con la M1, con poca potencia, 10 salidas en primera fila (incluyendo cinco poles en total) rozó lo milagroso.
Que a Quartararo se le negara su primera victoria desde 2022 en Silverstone debido a un fallo en el dispositivo de ajuste de altura fue cruel y desgarrador a partes iguales, especialmente teniendo en cuenta que hasta ese momento había ejecutado el Gran Premio de Gran Bretaña perfecto.
Dicho esto, el francés tuvo momentos difíciles en 2025, con su compañero de equipo Alex Rins ocasionalmente luciendo más fuerte de los dos cuando redescubrió brevemente su forma durante las carreras fuera de pista.
4. Pedro Acosta (Sube 3)
Equipo: KTM
Campeonato: 4º
Puntos: 307
Podios GP: 5
Podios sprint: 7
En medio de los problemas financieros de KTM a principios de año y el propio intento de Pedro Acosta de liberarse de su contrato y unirse a VR46, el español emergió del caos como una figura más madura tanto dentro como fuera de la pista.
Atrás quedó el piloto que se caía o cometía errores costosos en las etapas decisivas de una carrera. Acosta conservó la velocidad pura que definió su temporada de debut, pero ahora sabía cómo canalizar esa agresividad y convertirla en resultados importantes bajo presión. Una actualización a mitad de temporada de la RC16 transformó por completo su suerte, convirtiendo a Acosta en uno de los pilotos más consistentes de la parrilla. En la segunda mitad de la temporada, el joven de 21 años subió al podio prácticamente todos los fines de semana. Esta nueva madurez también se reflejó en su comportamiento y sus apariciones en los medios. Tras declarar el año pasado que prefería caer antes que ceder ante las Ducati en 2024, ahora prioriza terminar entre los cinco primeros, lo que demuestra que realmente ha alcanzado la madurez.
Dicho esto, la falta de victorias en carreras seguirá acosándolo en el invierno y dará a sus detractores más munición de cara a 2026.
3. Marco Bezzecchi (Sube 7)
Equipo: Aprilia
Campeonato: 3º
Puntos: 353
Victorias en GP: 3 Victorias
en sprint: 3
Marco Bezzecchi fue el único piloto no Ducati que le plantó cara a Marc Márquez este año. La colisión en Indonesia provocada por Bezzecchi fue desafortunada no solo porque dejó a Márquez con una grave lesión, sino también porque privó a MotoGP de más duelos épicos entre ambos.
La Aprilia RS-GP se fortaleció a medida que avanzaba el año, y dos victorias consecutivas en Portugal y Valencia marcaron un final ideal para la primera temporada de Bezzecchi en Noale. Pero, sin duda, su segundo puesto, detrás de Márquez, en Misano fue igual de impresionante, ya que mantuvo el ritmo ante la más rápida Ducati.
Considerando las numerosas críticas que cuestionaron la decisión de Aprilia de contratarlo tras un difícil 2024, Bezzecchi ha hecho un trabajo excepcional para cambiar la situación. Ya había mostrado destellos de brillantez durante su destacada temporada 2023 con VR46 en una moto satélite, pero ahora ha demostrado que está listo para luchar por el campeonato con un equipo de fábrica.
Pero el piloto de 27 años necesita corregir algunos puntos débiles, entre ellos la excesiva agresividad que le costó caro al inicio del GP de Argentina y nuevamente en Indonesia.
2. Alex Márquez (Reingreso)
Equipo: Gresini
Campeonato: 2º
Puntos: 467
Victorias en GP: 3 Victorias
en sprint: 3
Alex Márquez había estado reconstruyendo silenciosamente su carrera en Gresini entre 2023 y 2024 después de dos años difíciles en LCR Honda, pero nadie podría haber predicho el tamaño del salto que daría después de firmar un nuevo contrato de dos años con el equipo italiano.
En cierto modo, la temporada del joven Márquez evocó la de Jorge Martín en 2024, donde ganó el título, definida más por la consistencia que por el ritmo. La diferencia crucial, además de la maquinaria y el equipo, fue que Alex tuvo que enfrentarse a un reto mucho más exigente: su propio hermano, Marc.
Lo que más llamó la atención fue la comodidad que Alex mostró sobre la GP24 desde las primeras vueltas del test de Valencia. Esa confianza se prolongó durante toda la temporada, culminando con su primera victoria en un gran premio en Jerez. El momento de su fractura de mano fue desafortunado, y tardó un tiempo en recuperar su forma inicial. Pero una vez de vuelta en la competición, era una potencia a tener en cuenta. Su capacidad para soportar la presión de Marc sobre la Ducati oficial durante toda la carrera y aun así imponerse en Barcelona lo decía todo sobre su fortaleza mental y velocidad.
Si Bagnaia enfrenta otra temporada difícil en 2026, Ducati podría tener ya al reemplazo ideal esperando entre bastidores.
1. Marc Márquez (Sube 1 puesto)
Equipo: Ducati
Campeonato: 1º
Puntos: 545
Victorias en GP: 11
Victorias al sprint: 14
La campaña 2025 de Marc Márquez fue memorable. Es difícil para un piloto tan exitoso como Márquez superar las altas expectativas depositadas en él, pero eso fue exactamente lo que logró, dominando MotoGP como nadie lo había hecho desde… bueno, él mismo, hace seis años.
No fue un año perfecto para Márquez, quien dejó escapar al menos dos victorias en grandes premios a principios de temporada. Pero aprendió de sus errores y aprovechó al máximo los test de Aragón para acoplarse a la GP25 y alcanzar un ritmo de victorias increíble. Para cuando las cosas se complicaron de nuevo en Indonesia, el título ya estaba ganado.
Esta fue una historia de redención, resiliencia y determinación. Márquez tenía muchas dudas cuando apostó por sí mismo y fichó por Gresini Ducati en 2024, pero en retrospectiva, es notable cómo todo encajó. Cada resultado desencadenaba el siguiente como una cadena de fichas de dominó perfectamente alineadas: tres victorias con una moto satélite, un contrato de fábrica y, finalmente, el campeonato en su primer año con la moto roja. El español ahora parece un genio tanto dentro como fuera de la pista, y es difícil discutir su estatus como el más grande de todos los tiempos. Con información de Motorsport